Раллист полагается на своего штурмана, входя в слепые повороты и рассчитывая, что «левый три длинный, через яму, держись внутри» – это поворот умеренной крутизны для третьей-четвертой передачи, через который можно пролететь в легком управляемом заносе, коснувшись апекса, и дать полный газ на выходе, когда гравитация прижмет машину к гравию чуть сильнее обычного.

Так вот, игроки требовали новых локаций и спецучастков, чтобы тут же с ревом на них наброситься, выучить за несколько дней, а потом выкладывать на Youtube видео о том, как они валят через леса и поля, местами безбожно срезая, дабы показать рекордное время.

Codemasters проделали огромную работу по наполнению Dirt Rally контентом, но этого было недостаточно. До последнего времени все ждали от них новых локаций и машин, но британцы пошли другим путем. Они подняли руки вверх и сказали: «Ребята, у нас есть одна идея, да только мы не можем ее реализовать из-за особенностей движка Dirt Rally». И вот наконец загадочная идея воплотилась в Dirt 4, выходящей 9 июня. И похоже, что при удачной ее реализации Dirt Rally покажется нам лишь большой демоверсией, о которой теперь можно смело забыть и двигаться дальше.

Это твоя дорога, сынок

Вместо того чтобы наращивать количество локаций, что требует большого времени и затрат человекочасов, Codemasters сделали поистине хитрый финт и вместо этого увеличили количество спецучастков. Ну как увеличили… обещают, что до миллиона.

Позвольте представить вашему вниманию Your Stage – функцию, с помощью которой теперь можно за несколько секунд создавать огромное количество комбинаций прямых и поворотов, складывающихся в уникальный спецучасток. Можно выбрать длину, сложность, время суток и погоду. И самое главное – никогда нельзя предсказать, какой в итоге окажется созданная для вас дорога. При желании можно сохранять спецучастки и изъездить каждый из них хоть до посинения, можно делиться ими с друзьями и пытаться поставить новые рекорды. Но наконец-то тем, кто хочет почувствовать истинный дух ралли, можно каждый раз испытывать себя на незнакомой дороге: только вы, автомобиль и стенограмма штурмана – единственный источник информации о том, что ждет впереди.

Your Stage не тянет на оригинальную идею, все это было и есть в аркадных гонках вроде Burnout Paradise, Test Drive Unlimited или той же Need for Speed, где мы имеем большую карту, на которой в гоночном режиме появляются заграждения и выстраиваются маршруты. Но для игры, претендующей на звание симулятора, это откровение. Совместить симуляцию и процедурную генерацию наверняка было не так-то просто.

Да, локаций захочется больше, их пока всего-то пять: Австралия, Испания, Мичиган (США), Швеция и Уэльс. Новых пейзажей и покрытий нам всегда надо побольше. Но жалоб на то, что все спецучастки уже выучены, у игроков по задумке разработчиков теперь не должно возникнуть.

Помимо классического ралли, ожидаются веселые и беспощадные американские гонки на траках и багги по Неваде, Калифорнии и Мексике и, конечно же, ралли-кросс! О последнем скажу отдельно ниже.

Также будет некий режим Joy Ride, подозрительно похожий на джимхану или режим Box Hunter из Dirt 3. Многие возненавидели эти дисциплины еще в Dirt 3, но там они были обязательны для прохождения карьеры, в четвертой части их вынесли в отдельный режим, который при желании можно вообще не трогать.

WRC – нет, WorldRX – да!

Многие расстраиваются, что официальные игры по WRC делали сначала безнадежные итальянцы из Milestone, а теперь чуть более безнадежные французы из Kylotonn Racing Games – например, их предыдущий консольный проект Motorcycle Club на Метакритике имеет оценку в 26 баллов. Занавес.

Да, получить современные болиды WRC в Dirt 4 было бы здорово, но подождите вздыхать, ведь и без них в игре будут более 50 раллийных машин всех эпох: от культовой Audi Sport Quattro S1 E2 до отжигающего прямо сейчас в Чемпионате Европы Ford Fiesta R5, не говоря уже о всевозможной классике от Mini Cooper до Subaru WRX STI. Пока список подтвержденных машин практически совпадает с тем, что был в Dirt Rally, добавилась в основном только техника для Landrush и кое-что для ралли-кросса.

Вместо лицензии WRC разработчики во второй раз обзавелись статусом официальной игры WorldRX – Чемпионата мира по ралли-кроссу. Эти гонки по закрытым трассам со смешанным покрытием стали неимоверно популярны в последнее время, и эта популярность только растет. Если вам надоели предсказуемость и рафинированность Формулы-1, то обратите свое внимание на WorldRX – короткое, яростное, грязное сражение с контактной борьбой, в котором сейчас выступают, например, такие звезды, как Себастьен Леб, Петтер Сольберг, Маттиас Экстрем и многим порядком поднадоевший Кен Блок. Помимо машин в классе Supercars, разгоняющихся на грунте до сотни быстрее, чем болиды F1, представлены классы RX2, Super 1600s и монстры Group B Rallycross.

Я научу тебя грязным приемам

Dirt Rally прославилась суровой непрощающей сложностью, особо доставлявшей хлопот игрокам, привыкшим к аркадному управлению из предыдущих частей и возможности отмотать время назад после неудачно схваченного колесом камня. Играть без руля в нее было подобно то ли мазохизму, то ли поеданию устриц вместе с раковинами.

Теперь же в Dirt 4 будет два режима управления: Simulation для хардкорных фанатов руля и педалей и Gamer для адептов геймпада, а то и вовсе клавиатуры. В официальном блоге разработчики подтвердили, что для двух этих режимов таблицы лидеров будут рассчитываться отдельно, ибо фактически эти режимы сложности превращают Dirt 4 в две разные игры.

Также нас ожидает некая Академия ралли, в которой можно научиться и потренироваться фишкам управления гоночной машиной. Информации по ней почти нет. Фанаты надеются на что-то в духе академии из Richard Burns Rally, хотя вполне возможно, что под Академией будет скрываться и обычная обучалка на пятнадцать минут.

Где деньги, Грязный Гарри?

И немного о цене. Знаю, что в русскоязычной игровой журналистике не принято об этом говорить. Видимо, доходы в нашей стране настолько высоки, что считается постыдным обсуждать стоимость игр, не то что в какой-нибудь неблагополучной Германии или Великобритании, где цена зачастую влияет даже на итоговую оценку. Но не будем о веселом.

Я не буду сравнивать цены на игру в СНГ и на Западе, слишком уж у нас разные рыночные условия. Давайте лучше посмотрим на рублевые цены в сравнении с… э-э-э... потенциальными конкурентами. В СНГ за предзаказ Dirt 4 в данный момент просят 1199 рублей – ровно столько же, сколько и за Dirt Rally. Помимо самой игры, вы получите бонусную машину Hyundai R5 и возможность принять участие на ней в специальном гоночном событии, карьерный бустер и внутриигровую иконку основателя.

Сравните: за сомнительный WRC 6 уже упомянутые не к ночи Kylotonn хотят без одной копейки 1800 рублей, а с дополнениями (Toyota Yaris WRC, цифровой календарь и три месяца подписки на канал WRC+) уже чуть более двух тысяч. Других прямых конкурентов сейчас нет. Главный конкурент Dirt 4 – это, как ни странно, ее мама – Dirt Rally. Новой игре предстоит доказать, что она действительно предлагает уникальный опыт, а не представляет из себя хаотичную мешанину плохо работающих идей или продукт конвейерного производства.

В итоге

Codemasters как никогда чувствуют себя на коне. После долгих лет аркадных метаний, конвейерного производства игр по лицензии F1 и жанровых экспериментов они наконец нашли направление, которое не только позволило им вернуть любовь фанатов и критиков, но и поправить пошатнувшееся финансовое положение. Главное тому доказательство – успех Dirt Rally и F1 2016.

Продолжит ли новая номерная часть завоевывать умы и сердца? Надо очень серьезно постараться, чтобы Dirt 4 вышла хуже, чем Dirt Rally. Да, остается множество вопросов. Как в реальности будет работать Your Stage? Будет ли стенограмма штурмана точно и своевременно соответствовать сложным алгоритмом генерации трасс? Какой вид примет карьера и не заставят ли нас, как в Dirt 3, заниматься нелюбимыми дисциплинами? Как все это, в конце концов, будет чувствоваться и рулиться?

На все эти вопросы мы узнаем ответы уже после 9 июня. А пока – геймплейный трейлер и неделя ожидания.